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          兩種閥控式密封鉛酸蓄電池比較-昕能蓄電池

          2022/10/26 9:55:00??????點擊:

          兩種閥控式密封鉛酸蓄電池比較-昕能蓄電池

          目前閥控式密封鉛酸蓄電池主要有兩類,即玻璃纖維隔板陰極吸收式密封鉛蓄電池和硅凝膠密封鉛蓄電池(如德國的陽光電池)。

            兩種電池極板相同:正極板柵采用鉛鈣錫鋁四元合金或低銻多元合金,負極板柵采用鉛鈣錫鋁四元合金,并使用緊裝配和貧液設計,在電池的上蓋中設置了一個單向的安全閥,由于采用無銻的鉛鈣錫鋁四元合金,提高了負極析氫過電位,從而抑制氫氣的析出,同時,采用特制安全閥使電池保持一定的內壓

            兩種電池隔板不同:即分別采用超細玻璃纖維棉(AGM)隔板和硅凝膠二種不同方式來“固定"硫酸電解液,它們都是利用陰極吸收原理使電池得以密封的,但給正極析出的氧氣到達負極提供的通道是不同的,對AGM密封鉛酸蓄電池而言,AGM隔膜中雖然保持了電池的大部分電解液,但必須使10%的隔膜孔隙中不進入電解液,正極生成的氧氣就是通過這部分孔隙到達負極而被負極吸收的,對膠體密封鉛酸蓄電池而言,電池內的硅凝膠是以SiO2質點作為骨架構成的三維多孔網狀結構,它將電解液包藏在里邊,電池灌注的硅溶膠變成凝膠后,骨架要進一步收縮,使凝膠出現裂縫貫穿于正負極板之間,給正極析出的氧氣提供了到達負極的通道

            1.蓄電池的使用注意事項。

            2.防止過放電。

            3.蓄電池放電到終止電壓后,繼續放電稱為過放電,過放電會嚴重損害蓄電池,對蓄電池的電氣性能及循環壽命極為不利。

            4.蓄電池放電到終止電壓時內阻較大,電解液濃度非常稀薄特別是極板孔內及表面幾乎處于中性,過放電時內阻有發熱傾向,體積膨脹,放電電流較大時,明顯發熱(甚至出現發熱變形),這時硫酸鉛濃度特別大,存在枝晶體短路的可能性增大,況且此時硫酸鉛會結晶成較大顆粒,即形成不可逆硫酸鹽化,將進一步增大內阻,充電恢復能力很差,甚至無法修復,蓄電池使用時應防止過放電,采取“欠壓保護"是很有效的措施,另外,由于電動車“欠壓保護"是由控制器控制的,但控制器以外的其他一些設備如電壓表,指示燈等耗電電器是由蓄電池直接供電的,其電源的供給一般不受控制器控制,電動車鎖(開關)一旦合上就開始用電,雖然電流小,但若長時間放電(1-2周)就會出現過放電,因此,不得長時間開啟,不用時應立即關掉。

            5.防止過充電。


            6.前面已經對過充電進行了闡述,過充電會加大蓄電池的水損失,會加速板柵腐蝕,活性物質軟化,會增加蓄電池變形的幾率,應盡量避免過充電的發生,選擇充電器參數要與蓄電池良好匹配,要充分了解蓄電池在高溫季節的運行狀況,以及整個使用壽命期間的變化情況,使用時不要將蓄電池置于過熱環境中,特別是充電時應遠離熱源,蓄電池受熱后要采取降溫措施,待蓄電池溫度恢復正常時方可進行充電,蓄電池的安裝位置應盡可能保證良好散熱,發現過熱時應停止充電,應對充電器和蓄電池進行檢查,蓄電池放電深度較淺時或環境溫度偏高時應縮短充電時間。

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